京藏高速公路北輔路（西關環島～南辛路）改擴建工程 環境影響評價第二次網上簡本信...

京藏高速公路北輔路（西關環島～南辛路）改擴建工程

環境影響評價第二次網上簡本信息公示

京藏高速公路北輔路（西關環島～南辛路）改擴建工程環境影響評價工作已基本完成，依據《中華人民共和國環境影響評價法》和國家環保總局2006年2月14日環發2006[28號]《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的相關規定，北京中咨華宇環保技術有限公司已于2015年2月2日～2015年2月13日對本項目建設概況進行了第一次公示，現針對本項目環境影響評價的相關信息進行第二次公示。

一、建設項目概況

項目名稱：京藏高速公路北輔路（西關環島～南辛路）改擴建工程

建設性質：新建

建設單位：北京市路政局道路建設工程項目管理中心

建設地點：北京市昌平區西北部

項目建設內容：本項目范圍為京藏高速北輔路，西起南辛路，東至西關環島，全長約4.4公里。道路按照城市主干路標準設計，設計速度為40km/h。道路設計標準橫斷面為單向兩幅路形式，布置3條機動車道，機動車道寬11.5米，機非分隔帶寬2.5米，非機動車道寬3.5米，外側設置4米無障礙人行步道（含1.5米連續綠化帶）。

本工程除道路工程外，還包含新建4座跨河橋和1座鐵路頂進箱涵。

本項目計劃建設期為12個月，2016年5月開工，2017年4月建成通車，道路及附屬設施按規劃全部一次建成。

本項目投資估算總額為6760.29萬元，其中工程費4847.23萬元，工程建設其他費為549.82萬元。

本項目所含專業包括道路、交通、橋梁、給水、污水、中水、再生水、雨水、照明、綠化、電力、燃氣、電信等工程。其中，本項目的給水、污水、中水、再生水、照明、綠化、電力、燃氣、電信等工程是由北京永安市政建設投資有限公司投資建設；而本項目的道路、交通、橋梁、雨水工程是由北京市路政局項目管理中心投資建設。

二、環境質量現狀

環境空氣：氮氧化物(NO2)、SO2、日均值均達標，滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準。總懸浮物（TSP）、PM10存在超標現象，超標現象一方面與昌平區霧霾天氣有關，另一方面，新匯園小區西側的奧萊歡樂城正在建設中，工建過程中的土石方運輸和開掘等施工活動對周邊區域大氣環境造成一定影響，使得PM10、TSP監測值不同程度的超標。

聲環境：工程所在區域屬《聲環境質量標準》（GB3096-2008）1類、4a類聲環境功能區，根據現狀監測數據可知，項目所在區域環境噪聲不能滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中1類、4a類標準，區域聲環境質量較差。

三、環境影響及擬采取的環保措施

1、生態環境

道路建設對生態環境影響大部分發生在施工期，施工期對生態環境的影響和破壞的途徑主要是道路建設占地、路基取土開挖路塹等，這些活動會破壞地形、地貌和植被，造成水土流失。

（1）施工期

本次工程占地分為永久占地和臨時占地，工程占地將造成占地區內地表植被被完全破壞，導致土體流失。施工活動會使項目區部分野生動植物減少或遷徙，但不會造成整個區域內動物種群及數量的明顯減少。工程建設會加大區域水土流失，同時對景觀產生一定影響。

工程建設前移栽項目區內有價值的植被，并通過加強施工管理和施工人員管理，減少對周邊區域土地的破壞，工程完工后及時恢復臨時占地區域內的植被；加強污染防治和土石方的處置，減輕對景觀的影響；施工區修建排水溝，土石方及時充填，做好施工區的水土保持措施。

（2）營運期

營運期間，工程在施工過程中造成的水土流失將得到有效控制、生態破壞逐步得以恢復，施工期對生態環境的影響基本上得到控制。工程實施后，道路沿線進行覆土綠化，生態環境將逐步改善。

2、地表水環境

（1）施工期

施工期水環境的影響主要是施工生產廢水對地下水資源的影響，應嚴格執行《昌平縣城鎮自來水廠地下水源保護管理辦法》中的相關規定并制定施工生產廢水防治措施如下：

①施工材料如油料、化學品物質等的堆放地點應在距環境敏感點150m外，并應備有臨時遮擋的帆布或采取其它防止雨水沖刷的措施。

②加強對施工機械的清洗管理，若在現場清洗，應建設簡易的臨時沉淀池進行處理，統一收集后用于地下水防護區外道路的灑水抑塵。

③在施工營地設置臨時廁所及化糞池，施工人員生活廢水集中收集、定期清運。嚴禁用于防護區內的農田灌溉。

（2）營運期

建設單位應與設計單位做好溝通，在設計階段做好路面徑流的排水設計。當有油類等危險品發生泄漏時，要立即通知道路管理部門、公安、環保、消防等有關部門，以便采取緊急處理措施。同時要及時用吸油材料、隔油圍欄進行清理，使事故產生的危害減小到最小。

3、大氣環境

（1）施工期

施工期環境空氣影響主要表現在施工場地、材料堆場及運輸車輛產生的揚塵。根據施工過程中粉塵濃度類比分析，在天氣晴朗、施工現場未定時灑水的情況下，施工期粉塵對區域環境空氣的污染較大，土石方施工階段尤其嚴重，施工場地周邊100m范圍內環境空氣中TSP濃度超標嚴重，300m外污染較輕。通過做好施工區的防塵措施，粉塵產生量可得到明顯減少，其污染范圍相對較小，影響周期短，隨施工結束而消失。

本項目施工場地設置在道路紅線范圍內，離居民區較遠，施工場地周圍設置防塵網，在4級以上的大風天氣不進行路面開挖和建筑拆除施工，對臨時堆土和建筑拆料的堆放進行覆蓋或做表面固化處理。運輸道路定時灑水，運送散裝含塵物料的車輛用蓬布苫蓋，以防物料飛揚。對運送砂石料的車輛限制載重量，并做好防漏措施，以防沿途灑漏。粉狀材料用罐裝或袋裝，并蓋篷布。

（2）營運期

①加強道路兩側綠化，栽種可吸收或吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪，以控制廢氣向周圍環境擴散。

②加強道路管理及路面養護，保持道路良好運營狀態。

4、聲環境

（1）施工期

施工期間使用的作業機械類型較多，主要有破碎機、平地機、挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、巖鉆、空壓機、攤鋪機、載重汽車等，這些噪聲源均為間歇性非穩態噪聲源。機械運行時聲級范圍為80～100dB(A)，將會對周圍環境產生一定的影響。

為減少施工期噪聲對周邊環境的影響，施工時盡量使用低噪聲施工機具和工藝，制訂施工計劃時，應盡可能避免大量高噪聲設備同時施工。此外，高噪聲施工盡量安排在日間，減少夜間施工量。

（2）營運期

道路沿線合理規劃擬建新城鎮區，建議在各路段晝夜防護距離區域內，不規劃學校、醫院以及建設居民住宅等聲環境敏感建筑。本項目噪聲防護距離為40m（距路紅線），若在控制距離內建設敏感建筑物時，建設單位與設計單位則需按要求采取建筑物隔聲圍護，以使室內聲環境滿足相應建筑物的使用功能要求。

運營期加強道路車輛監控，全線限速行駛，嚴禁噪聲超標或已報廢的車輛上路，加強交通疏導、保持道路暢通，做好道路兩側綠化降噪措施。

5、固體廢物

（1）施工期

施工期的工程垃圾主要為廢棄或破碎的建筑材料，通過對材料的專項出入管理，定期清運等措施可以消除對環境的影響。施工人員生活垃圾產生量較小，定期送到當地環衛部門處理，不會對周圍環境產生影響。只要加強管理，采取切實可行的措施，本工程產生的固體廢物不會對周圍環境產生影響。

（2）營運期

本工程為城市道路，沿線無收費站等輔助設施，固體廢物主要為車輛帶入車道的固體廢物，行人丟棄的少量果皮、紙屑及樹葉、枯枝等。在道路沿線設置分類垃圾箱，由專人負責垃圾清掃和收集工作。垃圾收集后，委托市政環衛部門統一外運、集中處置。

6、社會環境

（1）施工期

本工程實施后，將很好的改善昌平區的交通狀況，京藏高速北輔路的運營為區域提供良好的進出及外部聯系條件，對于完善區域道路路網系統、改善區域交通環境，促進地區經濟發展具有重要的作用。

四、環境影響報告書提出的環境影響評價結論的要點

本項目符合北京市總體發展規劃，配套設施建設合理，做好相應的環保措施，嚴格執行各種污染物排放標準，項目建設對當地環境造成的影響比較小，對所在區域內交通的改善將起到促進作用。

總之本項目選線合理，從環保角度是可行的。

五、征求公眾意見的范圍和主要事項

征求公眾意見的范圍主要是項目附近企事業單位的職工及附近的居民。主要事項包括您是否贊同本項目的建設、是否同意該公路的選線走向、認為施工期營運期所造成的主要環境影響是什么、如何減緩項目建成后的環境影響等，非環境保護方面的內容不在本次征求范圍內。

六、征求公眾意見的具體形式

可通過電子郵件、信件、電話等方式與建設單位或環境影響評價機構聯系，亦可回函或提交書面意見等。

七、建設單位聯系方式

建設單位名稱：北京市路政局道路建設工程項目管理中心

聯系地址：北京市西城區東太平街36號

郵編：100031

聯系人：楊先生

聯系電話：010-66522151

八、承擔評價工作的環評機構名稱及聯系方式

單位名稱：北京中咨華宇環保技術有限公司

聯系地址：北京市亦莊經濟技術開發區地盛南街9號

郵編：100176     

聯系人：趙夢                 電話：010-87162828-717

郵箱：zniu1989@163.com       傳真：010-87162828-838

九、公眾提出意見的起止時間

公眾提出意見的起止時間為：2015年3月12日~2015年3月25日。